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快开学了 今年校车能准时吗?教委:这事不好说

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发表于 2017-8-11 10:27:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
还有3个星期就要开学了,经历了去年校车危机的家长们今年可以稍微放心些,至少今年校车都安装了GPS,家长可以实时了解孩子的校车在哪里,是否晚点,还有一个电话中心查询孩子校车情况。

“如果去年这个时候,多伦多教委对一系列的警告信息能更留心些,他们能避免,至少能减轻去年的校车危机”, 安省申诉专员达比(Paul Dube)在记者会上说。

校车危机
去年9月近3千名学生苦等校车数小时,有的校车根本就没出现;有的孩子在士嘉堡上学却被送去了万锦市;一名新到加拿大的3年级学生,不太会说英文,被放在公寓大楼外失踪数小时,最后在邻居家被发现;有的学生每天在校车上待2个小时,因为司机的路线延长了,孩子到家后又饿又怕又累。

“校车临时司机把幼儿园孩子放在离家几公里远的地方,无人照顾,完全违反教委的安全规范,家长不得不临时改变自己的工作时间,有时冒着失去工作的危险”,申诉专员的调查报告显示的去年校车危机相当令人震惊,“学校收到无数的投诉,家长忧心如焚的想知道校车的情况,教委却没有发出任何信息,直到开学的第3天”。

去年多伦多的校车危机是迄今最严重的一次,申诉专员称之为“系统性和管理性失败”。

校车司机短缺
校车司机短缺是多年的老问题,去年尤其严重。主要原因是,天主教教委和公校教委出现了校车资金纠纷,校车公司被分配的路线一改再改,导致校车公司在竞标时不知道具体路线是什么,又很晚才拿到路线,接着再招司机。司机一般不愿意到离家远和不熟悉的地方开车,因为来去花的时间没有工资。

这些因素导致校车司机一下子极为紧缺。于是,招了一些替代司机,甚至用了出租车,这些司机都不熟悉校车路线,没有足够培训,不了解接送孩子的安全规章,导致各种混乱现象频出。

报告说,其实去年开学前一个星期,多伦多两大教委(多伦多公校教委TDSB和天主教学校教委)都被警告校车服务会有问题,但教委没有和家长沟通,也没有提前警告,导致事情进一步恶化。

对此,两大教委都表示完全承担责任。

TDSB教委麦格(Sheila Cary-Meagher)对记者说:“那时我们到处一片混乱,非常对不起。我们保证要解决问题,因为我们的工作就是照顾这些孩子”。

麦格还说,教委的名誉现在面临考验,“我永远都不想接到去年那样的电话,非常可怕”。

两大教委也承认会加强合作,解决校车路线上的合作和资金问题。

申诉专员42项建议 教委全部接受

申诉专员提出了42条建议,两大教委全部接受。申诉专员表示,校车延误是个全省的问题,这些建议对其它城市教委也有作用。

调查报告建议:

校车路线竞标时,特别城市地区,要选择有经验的公司,并使路线更明确,以及早作安排。

2017-2018年所有的校车都安装GPS系统,校车公司和教委能实时观察校车情况,提高校车准点率。

教委原来的校车时间表网站大部分时候不准确和延迟。今年将启动新的实时查看校车情况网站,从GPS上实时更新信息,家长能实时了解校车情况,任何晚点和取消都会电邮通知。

原来教委的电话中心,只能处理大约一半的电话量,去年校车危机期间,明知道某路线没有校车,接线员被告知要对家长说‘校车晚点50分钟’。今年将首次使用专业电话中心,来回答家长咨询和受理投诉。

制定正式的家长对校车投诉的程序和办法。

加强对校车公司的管理,如果持续服务延迟将被罚款或取消合同。

校车公司把路线分包给出租车的话,必须是有信誉的公司,司机经过恰当培训。

校车司机怎么说

校车司机代表之一黛比(Debeie Montgoebry)表示,除了直接给教委工作的司机,一般校车司机工作不到8小时,有的只有3-4个小时,校车司机工资太低,”任何校车司机都会告诉你,考虑到责任和工作要求,这不应该是个最低工资的工作”。

对于校车司机短缺,黛比认为,如果只挣最低工资,很多校车司机会选择别的能有8小时的稳定工作,也许幸运点的还能有公司福利。

据黛比说,校车公司每培训10个司机,一般能留下来长期做的只有3人左右,“这不是个适合所有人的工作,要照顾很多孩子,有很多挑战”。

今年校车能准时吗?教委: 无法百分百保证

两大教委都表示,今年有充分的准备,无论是教委和校车公司都将严肃承担责任,预计校车服务会很顺利。但是,教委们无法百分百保证不出问题,只能是做最大努力。

不过申诉专员说,会给教委半年时间逐步开始实施这42条建议,每隔6个月会检查一次,直到申诉专员办公室满意为止。
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